等待了整整九年，特斯拉的第二代Roadster终于要与大家见面了。早在2017年11月，马斯克在加州霍桑的发布会上揭开了这款车的神秘面纱。他当时还承诺将于2020年实现量产交付，但随后的进展却似乎一直被推迟，交付日期从最初的2020年延后至2025年，之后再次调整至2026年。到了2026年，马斯克把公布日期定在了4月1日愚人节，但也预留了“可否认”的余地。果然，这一天并没有如期而至，接着推迟到4月下旬，随后又改为5月和6月。在经历多次延迟后，最终在8月底也并没有消息。

不过，特斯拉网站于9月13日放出了倒计时页面，并通过社交平台X发布了一张类似火箭发射的宣传海报，标注着10月1日，宣传语简单明了：Go for launch。发布会定于美东时间10月1日20:30举行，地点位于得克萨斯州韦科市，距离特斯拉的奥斯汀总部仅90分钟车程，场地靠近SpaceX的火箭测试基地。

从愚人节一路延宕至国庆节，这个发布会的时间调整已经不亚于一场跨年巡演。在美国市场，Roadster基础版的起售价为20万美元（约合145万元），而创始人版的价格为25万美元。预订时，普通版需支付5万美元订金，而创始人版则要求一次性支付全款。此外，中国市场的预订金额则为33.2万元，且标识可退款。

这款车的外观设计非常抢眼，采用低趴的双门轿跑造型，前脸为封闭式设计，搭配细长的贯穿灯带，车身大量使用轻质的碳纤维材料，整车重量控制在1995千克以内。车顶的可拆卸玻璃设计，能被轻松放入后备箱，变身为敞篷车，而轮拱的外扩则达到42毫米，以便容纳21英寸的锻造轮毂和380毫米的碳陶制刹车盘。

再说动力方面，这款新车配备了一套由特斯拉和SpaceX合作开发的A71冷气推进系统，利用高压气体喷嘴，定向喷射产生推力，整个过程不涉及任何燃烧。如果选装了这套推进系统，0-60英里/小时的加速时间有望从1.9秒缩短至大约1.1秒。尽管马斯克多次暗示该系统具备短时间悬浮的能力，但特斯拉官方尚未确认发布会上会有悬浮表演。

基础版的技术数据同样令人瞩目，配备约200kWh的电池，采用三电机四驱布局，轮上峰值扭矩达10000N·m，极速超过400公里/小时，续航里程预计可达约1000公里（620英里）。特斯拉整车工程副总裁拉斯·莫拉维已经证实，Roadster的量产将在得州超级工厂进行，而马斯克预计交付时间为2027年至2028年，考虑到这个项目的前历史，对这个交付时间窗口也难免让人打个问号。

这次不同于以往的是，特斯拉确实开始着手推进该项目，近期也为Roadster注册了多个新商标，相关负责人确认新车已进入实际测试阶段。这些迹象至少表明，Roadster正朝着量产目标前进，只是速度较慢。回到九年前，马斯克曾表示Roadster将会是史上最快的量产车，而经过九年的漫长等待，我们终于将在10月1日一同见证这一传奇能否得以实现。如果一切顺利，届时是否能兑现1.1秒破百以及短暂悬浮的承诺，敬请期待！各位读者对此款特斯拉新车有何看法呢？